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Ferrocarril Chernígov-Óvruch

Ferrocarril Chernígov-Óvruch

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Ferrocarril Chernígov-Óvruch
Залізничний вокзал Чернігів.jpg
La estación de Chernígov.
Lugar
Ubicación Bandera de Ucrania Ucrania y Bielorrusia
Descripción
Inauguración 1930
Clausura 1986
Reapertura 2021 (Vilcha-Yanov)
Inicio Chernígov
Fin Óvruch
Características técnicas
Longitud 177,5 km
Vías 1
Ancho de vía 1540 mm
Electrificación Parcial (84,4 km)
Propietario Ukrzaliznytsia
Explotación
Estado Parcialmente activo
Operador Piwdenno-Sachidna Salisnyzja
Energoatom (Vilcha-Central nuclear de Chernóbil)
Esquema ¿?
BSicon .svg
Km
CONTg@G
Al sur a Korosten
BHF
0.0 Óvruch
BSicon .svg xABZgl CONTfq
Al norte a Mazyr
exHST
6.1 Poselok
exHST
12.0 Hrezlia
exHST
13.8 Husarivka
exHST
22.8 Nyvky
exHST
30.5 Tychkiv
exBHF
33.3 Racha
exHST
40.5 Vilkhova
exSTR+GRZq
Zona de alienación
exBHF
44.4 Vilcha
exHST
52.0 Pavlovichi
exHST
57.0 Klivini
exBHF
63.0 Tovstyi Lys
exHST
71.0 Krasnytsa
exHST
76.0 Buriakivka
exHST
79.0 Shepelychi
eKBHFxa
87.0 Yaniv (en Prípiat)
CONTgq ABZgr BSicon .svg
A la Central nuclear de Chernóbil
BSicon .svg SKRZ-G2u BSicon .svg
"Puente de la muerte"
CONTgq ABZgr BSicon .svg
Central de Chernóbil
KBHFa eHST BSicon .svg
91.1 '
KRWl ABZg+r BSicon .svg
BSicon .svg hKRZWae BSicon .svg
Río Prípiat
eBHF
97.0 Zimovishche
eHST
105.0 Masheve
STR+GRZq
Zona de alienación
GRENZE
Ucrania
Bielorrusia
eBHF
109.0 Posudovo
eHST
113.0 Kolyban
eHST
118.1 Kaporenka
STR+GRZq
Reserva Radioecológica
BHF
122.7 Iolcha
BSicon .svg hKRZWae BSicon .svg
Río Dnieper
GRENZE
Bielorrusia
Ucrania
HST
131.1 Nedanchychi
HST
135.1 Poselok Lesnoi
BHF
139.7 Slavútych
HST
145.6 Demeyka
HST
150.3 Maleyke
exKBHFa STR BSicon .svg
0.0 Zhidinichi
exHST STR BSicon .svg
13.2 Karkhivka
exKRWl eABZg+r BSicon .svg
BHF
157.1
20.2
Zhukotki
HST
160.9 Levkovichi
HST
168.1 Belous
HST
173.9 Chernígov Pidusivka
HST
174.6 Chernígov Post 175 Km
BSicon .svg ABZg+l CONTfq
Al norte a Gómel
BHF
175.5 Chernígov
CONTf@F
Al sur a Kiev

El ferrocarril Chernígov-Óvruch es una línea parcialmente operacional y parcialmente electrificada ubicada entre las ciudades de Óvruch y Chernígov, en el norte de Ucrania, y que atraviesa la Zona de alienación en torno a la planta nuclear de Chernóbil, así como parte de Bielorrusia. El ferrocarril es propiedad de Ukrzaliznytsia, la empresa estatal ferroviaria ucraniana, en tanto que las estaciones ubicadas en territorio bielorruso están concesionadas por dicho gobierno. El tramo entre Vilcha y Semykhody se encuentra en desuso desde el accidente de Chernóbil, acaecido el 26 de abril de 1986. En julio de 2021, un tramo de 43 km entre Vilcha y Yanov, junto con la playa ferroviaria de la central nuclear, fueron rehabilitados por la empresa Energoatom, con el objetivo de trasladar contenedores conteniendo combustible nuclear gastado hacia un nuevo sitio de almacenamiento especializado.​​

Historia

La construcción de la línea comenzó en 1928 como parte del programa de desarrollo y modernización de la PZZ y fue habilitada para el tráfico de pasajeros en 1930.​​ Parcialmente abandonada tras el desastre de Chernóbil de 1986, aún se encuentra en uso su parte oriental, entre Chernígov y Semijodi, una estación terminal cercana a Prípiat que sirve a la central nuclear de Chernóbil. Dicha sección fue electrificada en 1988.​​

Recorrido

Chernígov-Slavutych-Prípiat

La línea comienza en la estación central de Chernígov, capital del Oblast de Chernígov, ubicada a su vez en la línea Minsk-Gómel-Kiev. Luego de dos paradas en la ciudad, atraviesa una serie de aldeas en el raión de Chernígov. En la estación de Zhukotky comenzaba un hoy abandonado ramal hacia Karkhivka y Zhydinychi. A 36 km de Chernígov se ubica Slavutych, una ciudad construida en 1986 para albergar a los refugiados del accidente de Chernóbil. La estación de Slavutych fue erigida en el sitio de una preexistente llamada Nerafa.​

Después de las paradas en Lisnyi (en Slavútych) y Nedanchychi (en el raión de Ripky) la línea penetra en la provincia de Gómel, en Bielorrusia, cruzando el río Dniéper. La estación de Iolcha es la única operativa en el lado bielorruso del ferrocarril. Sirve a las localidades de Staraya Iolcha, Novaya Iolcha, Krasnoe, y a la cercana ciudad de Kamaryn, todas en el Raión de Brahin. Luego de Iolcha, la línea entra en la Reserva radioecológica estatal de Polesia, creada para aislar el territorio bielorruso afectado por la radiación emitida desde Chernóbil, pasando por tres estaciones abandonadas. La primera, Kaporenka, era el punto de intercambio​ de un desvío hacia una zona de descontaminación.

La vía ingresa de nuevo a Ucrania, conectando el Raión de Ivankiv, en el Oblast de Kiev, con la Zona de exclusión de Chernóbil. Luego de Zymovyshche, cruza el río Prípiat y pasa un desvío hacia la nueva terminal de Semikhody.​ Construida en 1988, dicha estación sustituye a la original de Semykhody, sita en la línea principal, y marca el fin tanto del tramo electrificado como del servicio de pasajeros. Ubicada frente a la central nuclear, cerca del Nuevo sarcófago, la terminal sirve exclusivamente a los trabajadores y es la única estación operativa en Prípiat.​​

Continuando por la línea principal, existe un primer desvío industrial para la planta nuclear de Chernóbil y, tras el llamado Puente de la muerte, otro desvío, justo antes de Yanov, la estación central de Prípiat. Esta línea industrial, que rodea a toda la planta nuclear, pasando por los cuatro reactores y bordeando el lago de enfriamiento, se encuentra parcialmente activa porque permite el transporte de bienes y materiales dentro del predio.​

Servicios

Hasta 1986, la totalidad de la línea era servida por trenes de pasajeros de mediana y larga distancia, entre ellos el expreso Moscú-Jmelnytsky. Los servicios actuales incluyen:

Categoría Ruta Notas
Regional Chernígov-Slavútych-Iolcha Servicio limitado entre Nedanchychi e Iolcha, con varias estaciones abandonadas y atravesando la frontera con Bielorrusia.​
Regional Slavútych-Semikhody Servicio sin paradas para los trabajadores de la central nuclear de Chernóbil.

En la cultura popular

Véase también


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