Ferrocarril Chernígov-Óvruch

Ferrocarril Chernígov-Óvruch
La estación de Chernígov.
Lugar
Ubicación	Ucrania y Bielorrusia
Descripción
Inauguración	1930
Clausura	1986
Reapertura	2021 (Vilcha-Yanov)
Inicio	Chernígov
Fin	Óvruch
Características técnicas
Longitud	177,5 km
Vías	1
Ancho de vía	1540 mm
Electrificación	Parcial (84,4 km)
Propietario	Ukrzaliznytsia
Explotación
Estado	Parcialmente activo
Operador	Piwdenno-Sachidna Salisnyzja Energoatom (Vilcha-Central nuclear de Chernóbil)
Esquema ¿?
Km Al sur a Korosten 0.0 Óvruch Al norte a Mazyr 6.1 Poselok 12.0 Hrezlia 13.8 Husarivka 22.8 Nyvky 30.5 Tychkiv 33.3 Racha 40.5 Vilkhova Zona de alienación 44.4 Vilcha 52.0 Pavlovichi 57.0 Klivini 63.0 Tovstyi Lys 71.0 Krasnytsa 76.0 Buriakivka 79.0 Shepelychi 87.0 Yaniv (en Prípiat) A la Central nuclear de Chernóbil "Puente de la muerte" Central de Chernóbil 91.1 ' Río Prípiat 97.0 Zimovishche 105.0 Masheve Zona de alienación Ucrania Bielorrusia 109.0 Posudovo 113.0 Kolyban 118.1 Kaporenka Reserva Radioecológica 122.7 Iolcha Río Dnieper Bielorrusia Ucrania 131.1 Nedanchychi 135.1 Poselok Lesnoi 139.7 Slavútych 145.6 Demeyka 150.3 Maleyke 0.0 Zhidinichi 13.2 Karkhivka 157.1 20.2 Zhukotki 160.9 Levkovichi 168.1 Belous 173.9 Chernígov Pidusivka 174.6 Chernígov Post 175 Km Al norte a Gómel 175.5 Chernígov Al sur a Kiev

El ferrocarril Chernígov-Óvruch es una línea parcialmente operacional y parcialmente electrificada ubicada entre las ciudades de Óvruch y Chernígov, en el norte de Ucrania, y que atraviesa la Zona de alienación en torno a la planta nuclear de Chernóbil, así como parte de Bielorrusia. El ferrocarril es propiedad de Ukrzaliznytsia, la empresa estatal ferroviaria ucraniana, en tanto que las estaciones ubicadas en territorio bielorruso están concesionadas por dicho gobierno. El tramo entre Vilcha y Semykhody se encuentra en desuso desde el accidente de Chernóbil, acaecido el 26 de abril de 1986. En julio de 2021, un tramo de 43 km entre Vilcha y Yanov, junto con la playa ferroviaria de la central nuclear, fueron rehabilitados por la empresa Energoatom, con el objetivo de trasladar contenedores conteniendo combustible nuclear gastado hacia un nuevo sitio de almacenamiento especializado.​​

Historia

La construcción de la línea comenzó en 1928 como parte del programa de desarrollo y modernización de la PZZ y fue habilitada para el tráfico de pasajeros en 1930.​​ Parcialmente abandonada tras el desastre de Chernóbil de 1986, aún se encuentra en uso su parte oriental, entre Chernígov y Semijodi, una estación terminal cercana a Prípiat que sirve a la central nuclear de Chernóbil. Dicha sección fue electrificada en 1988.​​

Recorrido

Chernígov-Slavutych-Prípiat

La línea comienza en la estación central de Chernígov, capital del Oblast de Chernígov, ubicada a su vez en la línea Minsk-Gómel-Kiev. Luego de dos paradas en la ciudad, atraviesa una serie de aldeas en el raión de Chernígov. En la estación de Zhukotky comenzaba un hoy abandonado ramal hacia Karkhivka y Zhydinychi. A 36 km de Chernígov se ubica Slavutych, una ciudad construida en 1986 para albergar a los refugiados del accidente de Chernóbil. La estación de Slavutych fue erigida en el sitio de una preexistente llamada Nerafa.​

Después de las paradas en Lisnyi (en Slavútych) y Nedanchychi (en el raión de Ripky) la línea penetra en la provincia de Gómel, en Bielorrusia, cruzando el río Dniéper. La estación de Iolcha es la única operativa en el lado bielorruso del ferrocarril. Sirve a las localidades de Staraya Iolcha, Novaya Iolcha, Krasnoe, y a la cercana ciudad de Kamaryn, todas en el Raión de Brahin. Luego de Iolcha, la línea entra en la Reserva radioecológica estatal de Polesia, creada para aislar el territorio bielorruso afectado por la radiación emitida desde Chernóbil, pasando por tres estaciones abandonadas. La primera, Kaporenka, era el punto de intercambio​ de un desvío hacia una zona de descontaminación.

La vía ingresa de nuevo a Ucrania, conectando el Raión de Ivankiv, en el Oblast de Kiev, con la Zona de exclusión de Chernóbil. Luego de Zymovyshche, cruza el río Prípiat y pasa un desvío hacia la nueva terminal de Semikhody.​ Construida en 1988, dicha estación sustituye a la original de Semykhody, sita en la línea principal, y marca el fin tanto del tramo electrificado como del servicio de pasajeros. Ubicada frente a la central nuclear, cerca del Nuevo sarcófago, la terminal sirve exclusivamente a los trabajadores y es la única estación operativa en Prípiat.​​

Continuando por la línea principal, existe un primer desvío industrial para la planta nuclear de Chernóbil y, tras el llamado Puente de la muerte, otro desvío, justo antes de Yanov, la estación central de Prípiat. Esta línea industrial, que rodea a toda la planta nuclear, pasando por los cuatro reactores y bordeando el lago de enfriamiento, se encuentra parcialmente activa porque permite el transporte de bienes y materiales dentro del predio.​

Servicios

Hasta 1986, la totalidad de la línea era servida por trenes de pasajeros de mediana y larga distancia, entre ellos el expreso Moscú-Jmelnytsky. Los servicios actuales incluyen:

En la cultura popular

Véase también