Accidente ferroviario de Ufá

Accidente ferroviario de Ufá
Fecha	4 de junio de 1989
Hora	01:15 (hora local)
Causa	Fuga de gas y explosión
Lugar	km 1.710 del tramo Asha-Ulu Telyak (en área no habitada)
Coordenadas	54°56′53″N 57°05′23″E / 54.94807, 57.08968
Origen	Ádler-Novosibirsk (tren Nº212 Mod. ChS2-689)
Destino	Novosibirsk-Ádler (tren Nº211 Mod. VL10-901)
Fallecidos	575
Heridos	+ 800
Implicado
Operador	Ferrocarriles Soviéticos (Actual RZhD)
Pasajeros	1284
Tripulación	86
Mapa de localización

El desastre ferroviario de Ufá fue un accidente por explosión que tuvo lugar el 4 de junio de 1989 a la 01:15 (hora local) a 50 km de Ufá, Baskortostán (entonces: RASS de Baskiria), en la línea regional de Kuybyshev, servicio administrado entonces por la red de Ferrocarriles Soviéticos. Con 575 fallecidos está considerado el accidente férreo más grave de la historia soviética y rusa.

Detalles

Avería

La deflagración tuvo lugar tras producirse una fuga de gas natural en un gasoducto en estado líquido (compuesto principalmente por propano y butano) formando una nube altamente inflamable que rápidamente entró en deflagración al paso de dos trenes de pasajeros cuando las ruedas produjeron chispas cerca de la zona de la grieta.​

Las posibles causas de la fuga se debieron a un descenso de la presión de la tubería. Ante la avería, los trabajadores de la zona optaron por regular la presión aumentando el flujo de gas.​

Explosión

Ambos trenes hacían la línea Ádler-Novosibirsk en sentidos opuestos y en los que viajaban en su mayoría niños, los cuales volvían de sus vacaciones en el mar Negro mientras que los otros iban de camino.​ Algunas fuentes estimaron que la potencia de la explosión pudo equivaler entre 250 o 300 toneladas de TNT mientras otras afirmaron que pudo ser de 10.000.​​

De acuerdo con los informes del NORAD estadounidense, la fuerza de la explosión fue tan potente que se llegó a activar la alarma de defensa aérea en Estados Unidos.​

El punto exacto del accidente fue en las proximidades de Asha, Cheliábinsk, localidad a 10 km del lugar que se vio afectada por la onda de choque de la explosión provocando daños materiales. A 100 km de distancia se podía contemplar el incendio. En la zona también se produjo un incendio que arrasó 250 ha.

Víctimas

La cifra oficial de fallecidos fue de 575 y de heridos más de 800.​​

Enlaces externos

• «Факел смерти». MediaKorSe. 6 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• Sergei Z-Kudryashov (7 de agosto de 1995). «История одной катастрофы». Kommersant. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• «Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР». news@mail.ru. 4 de junio de 2009. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2011. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• «Трагедия под Ашой. Поезд "Памяти"». Chelyabinsk News. 5 de junio de 2009. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• «Трагедия под Ашой: 21 год мучений». Chelyabinsk News. 3 de junio de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• Svetlana Zhuravleva (3 de junio de 1999). «Аша: Эхо трагедии звучит и сегодня». Chelyabinsk Worker. Archivado desde el original el 22 de enero de 2011. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• «Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР». Free Press. 4 de junio de 2009. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• Maxim Bashkeev. «Трагедия, которой не могло не быть». Tribune. Archivado desde el original el 27 de enero de 2010. Consultado el 31 de enero de 2011. (en ruso)
• Bonet, Pilar (5 de junio de 1989). «Dos trenes soviéticos, destruidos al estallar un gasoducto». El País. Consultado el 10 de septiembre de 2015.